Changan Hunter Plus получил дизель и стал практичнее для работы
Содержание:
Дебют пикапа Changan Lantazhe (Lantop) состоялся в ноябре 2026 года. Китайским участникам презентации показали два варианта транспортного средства: с бензиновым и дизельным агрегатами. В Поднебесной продажи двух версий стартовали одновременно. Экспортная модель называется Changan Hunter Plus.
В конце июня 2026 СМИ опубликовали анонс о поставках автомобиля с бензиновым двигателем в Россию. Официальный старт продаж состоялся 26 июня 2023 года. Двадцать шестого августа пресс-служба «China Changan Automobile Group» объявила, что российская линейка пикапа Changan Hunter Plus вскоре расширится за счет дизельной модификации. В анонсе указаны основные технические характеристики и оснащение транспортного средства.
Дизельная версия для РФ получит 2,5-литровый турбированный дизель Isuzu, тогда бензиновый вариант предлагается с турбомотором объемом 2,0 л. Изменению подвергся не только силовой агрегат. Пикап с двигателем на тяжелом топливе получил другую заднюю подвеску, подготовлен для буксировки прицепа, имеет увеличенный дорожный просвет.
Дизель Isuzu и автомат ZF
В настоящее время в РФ продается пикап с бензиновым двигателем: 2,0 л, 226 л. с., 390 Н.м. В новой модификации вместо бензинового мотора установлен турбодизель Isuzu объемом 2,5 л, 145 л. с. Ротор выходит на максимальное значение (400 Н.м) с 1800 об/мин. Силовой агрегат произведен всемирно известной японской корпорацией «Isuzu Motors Limited». Экологический класс — Евро-5.
До сих пор российским потребителям Changan Hunter Plus предлагалась связка из бензинового мотора, восьмиступенчатого «автомата» ZF и подключаемого полного привода. После обновления АКПП осталась прежней, поэтому переход на дизель не потребовал существенных изменений. Остался на месте классический гидромеханический автомат.
АКПП с гидродинамическим преобразователем момента выполняет работу:
- передает энергию вращения двигателя колесам;
- управляет работой планетарных редукторов и системы фрикционов/тормозов;
- сглаживает нагрузки и вибрации;
- поддерживает «ползущий» режим;
- защищает двигатель и трансмиссию от перегрузок.
В настоящее время снаряженная масса бензинового автомобиля, в зависимости от комплектации, 2060–2135 кг, полная — 3010 кг. Вероятно, у дизельной модели параметр примерно такой.
Для тяжелого пикапа выбор основных устройств выглядит логично. Дизель развивает тягу на сравнительно низких оборотах, а «автомат» упрощает управление автомобилем под нагрузкой.
Changan Hunter Plus: рессоры вместо пружин
Задняя часть машины подверглась наиболее существенным изменениям. Напомним, бензиновый транспорт оснащается задней подвеской с пружинными элементами. Для дизельной версии своего пикапа производитель выбрал пятилистовые рессоры.
Конструкция Changan Hunter Plus предусматривает работу с прицепом и при повышенной нагрузке. Заявленная производителем грузоподъемность составляет 975 кг. Рессорные элементы рассчитаны на регулярную перевозку груза. Дорожный просвет у бензиновой версии — 225 мм, дизельного варианта — 231 мм.
Увеличенный на 6 мм клиренс означает дополнительные преимущества:
- улучшенную проходимость на бездорожье;
- сохранение просвета под максимальной нагрузкой;
- совместимость с усиленной подвеской;
- повышенную безопасность критически важных компонентов автомобиля.
Существенные изменения конструкции задней подвески расширили применение дизельной модели. Бензиновый вариант позиционировался скорее как «бизнес-пикап» — автомобиль, в котором сочетаются функции коммерческого транспорта и комфорт легковой машины. Пружинная задняя подвеска дает более «мягкий» ход без груза.
Разработчики дизельной версии ориентировались на надежность и практичность транспорта при перевозке грузов, эксплуатации с полной загрузкой и буксировке прицепа. Если сравнивать с комфортной пружинной схемой, в тяжелых условиях пятилистовые рессоры намного эффективнее.
Оснащение и внешние отличия
Габариты модификаций с бензиновым и дизельным агрегатами идентичны. Длина транспортного средства составляет 5,35 м, расстояние между осями колес — 3,18 м. Размеры грузовой платформы: 1,6 × 1,595 м. Объем топливного бака равен 80 л.
Внешнее отличие дизельной модификации — силовая защитная конструкция над передней частью грузовой платформы. В пресс-релизе производитель называет устройство «дугой безопасности». В августе 2026 года отсутствует информация об особенностях конструкции и сертификате.
В основание черной дуги безопасности интегрирован дополнительный стоп-сигнал. Вероятно, световой элемент повышает безопасность эксплуатации пикапа при выполнении погрузочно-разгрузочных операции и движении в транспортном потоке. О других заметных изменений во внешности производитель не сообщает.
В целом, список оборудования совпадает с бензиновой версией Changan Hunter Plus. Для дизельной модификации отдельно заявлены блокировка заднего дифференциала, пять режимов движения, системы помощи при подъеме и спуске, а также заводская подготовка под фаркоп.
Точная дата начала продаж и стоимость новой модификации пока не объявлены. Если ориентироваться на актуальную бензиновую версию (2026 года), то цена составляет около 4,07 млн. рублей. Вероятно, информацию сообщат ближе к началу продаж.
