Гибридная версия TANK 400. «Грейт Волл Мотор Рус» объявил о расширении модельной линейки за счет комплектации Техно Премиум

Со временем тенденции на авторынке меняются. Сейчас большинство людей в первую очередь оценивают соотношение цены и потребительских качеств транспортного средства. В августе 2026 года на авторынке появится гибридная версия TANK 400, которая отвечает ожиданиям участников рынка.

Китайский концерн «Грейт Волл Мотор Рус» производит внедорожники, кроссоверы и пикапы. В конце июля компания анонсировала старт продаж комплектации Техно Премиум. Главная особенность модели — оптимальное сочетание мощности рамного внедорожника и дальности поездки на исключительно на электротяге (до 110 км). 

Производитель объявил стоимость новой премиальной модификации — почти семь миллионов рублей. По плану, продажи стартуют в первой половине августа 2026 года.

Платформа Hi4-T: два мотора вместо одного

В основе новинки собственная разработка концерна «GWM» — модульная платформа. Система полного привода Hi4-T создана для разных версий «четырехсотого» ТЭнка. При реализации технического решения специалисты учитывали внедорожный потенциал и требования к жесткости рамы. 

Уникальность платформы Hi4-T заключается в возможности комбинирования основных модулей и компонентов: силовых агрегатов, аккумуляторных батарей, отдельных элементов системы полного привода. Кроме этого, можно настроить ПО автомобиля и получить модификации рамного внедорожника TANK 400, «заточенные» под разные сценарии использования: для города, трассы или серьезного бездорожья. 

Для компании внедрение интеллектуальной гибридной архитектуры полного привода Hi4-T означает:

• упрощение логистики;
• снижение издержек на разработку и обслуживание;
• ускорение технологического цикла;
• конкурентные преимущества.

По сравнению с менее унифицированными аналогами, покупатель гибрида получает более мощный, комфортный и технологичный рамный внедорожник по приемлемой цене. 

Гибридная версия TANK 400: технические параметры авто

Напомним, в бензиновых комплектациях Adventure и Премиум технические параметры задает один четырехцилиндровый турбированный мотор объемом 2,0 л (для КНР — 258 л. с., РФ — 245 л. с.). Силовой агрегат работает в паре с девятиступенчатой автоматической трансмиссией. Выбор топлива ограничен бензином с октановым числом: минимум — 92, предпочтительно — 95. 

В отличие от бензиновых версий, у гибридной системы пиковая отдача больше (около 408 л. с. и 750 Н·м). Производитель оснастил комплектацию Техно Премиум:

• электрическим мотором (163 л. с. и 400 Н·м), встроенным непосредственно в корпус девятиступенчатой гибридной трансмиссии (9HAT);.
• ДВС (модель E20NB): 2,0 л, 245 л. с., 380 Н·м).

Силовые агрегаты находятся в передней части транспорта.

В состав гибридной системы входит тяговая батарея емкостью 37,1 кВт·ч, зафиксированная под полом багажника, в задней части рамы. В машине установлен интеллектуальный полный привод Torque-on-Demand. 

Продуманное расположение устройств улучшает развесовку автомобиля и сохраняет аккумуляторную батарею в рабочем состоянии (при езде по бездорожью).  

Основные технические параметры:  

• время разгона с нуля до «сотни» — 6,8 с;
• запас хода: только на электротяге — примерно 105–110 км, полный — до 800 км (при полном бензиновом баке и батарее, заряженной на 100%);
• максимальная скорость — 180 км/ч; 
• расход топлива в смешанном режиме движения — 8,4 л на 100 км пути (меньше аналогичного параметра бензиновых версий). 

При регулярных поездках по городу водитель может вовсе не заезжать на заправку, как правило, запас хода на электротяге (105-110 км) полностью не расходуется. Основное условие — контроль емкости аккумуляторной батареи. 

Варианты зарядки гибридной версии TANK 400

Новинка представляет собой подзаряжаемый параллельный гибрид (PHEV). Особенность конструкции — выбор режимов эксплуатации силовых агрегатов: одновременно или по отдельности. В зависимости от настроек бензиновый и электрический моторы передают крутящий момент на колеса. 

Гибридная версия TANK 400 предусматривает зарядку от ДВС — методом рекуперации при торможении машины. Транспортное средство поддерживает быструю зарядку постоянным током (DC) мощностью до 53 кВт и позволяет за короткую стоянку добрать значительную часть емкости. Третий вариант — медленная зарядка переменным током (AC), которая работает на мощности до 6,6 кВт. 

Производитель внедрил интересную функцию — раздачу электроэнергии внешним потребителям. На короткое время внедорожник превращается в мобильную электростанцию мощностью до 3,3 кВт. Дополнительную возможность по достоинству оценят люди, которые работают на объектах без стационарного электропитания.