Jetour T1 PHEV для России: 347 л. с., передний привод и 1400 км хода

Четырнадцатого сентября 2026 года пресс-служба российского представительства китайского бренда объявила о поставках гибридной версии кроссовера Jetour T1 на российский рынок. Новинка появится в автосалонах осенью.

Компания распространила информацию через свою дилерскую сеть и направила пресс-релизы ведущим интернет-изданиям. Документ не содержал никаких технических характеристик: в нем говорилось о наличии ОТТС Документ не содержал никаких технических характеристик,  в нем говорилось о наличии ОТТС. В тот же день информация появилась на сайтах дилеров и СМИ. 

Двадцать восьмого сентября 2026 года пресс-служба сообщила некоторые технические данные о мощности двигателя, типе привода, батарее и запасе хода. На основе пресс-релиза СМИ опубликовали материалы на своих сайтах, в мессенджерах и социальных сетях.

Сколько стоит новинка? Когда объявят о продажах?

Автомобиль Jetour T1 — первая модели бренда с подключаемой гибридной силовой установкой (PHEV), которая выйдет на рынок РФ. О старте продаж объявят осенью, а ценах и комплектациях — ближе к запуску. Сейчас T1 предлагается в России только с бензиновым двигателем, поэтому появление гибридной модификации расширит выбор покупателей.

Напомним, с 16.09.2025 в РФ официально поставляют бензиновый вариант кроссовера. Первый автомобиль был передан покупателю 17.09.2025 в дилерском центре «JETOUR АвтоЮГ Пятигорск». 

Появление гибридной модификации расширит выбор покупателей. На дату публикации этой статьи PHEV-автомобиль еще не поступил в автосалоны. 

Силовой агрегат мощностью 347 л. с. и передний привод

Гибридная установка построена по последовательно-параллельной схеме. Система состоит из полуторалитрового турбированного бензинового двигателя и электромотора, которые взаимодействуют через гибридную трансмиссию 1DHT. 

Основные технические характеристики компонентов следующие:

• суммарная мощность системы — 346,7 л. с., отдельно турбомотора — 143 л. с., электродвигателя — 204 л. с.; 
• максимальный крутящий момент PHEV-установки — 525 Н·м;
• время разгона гибридного кроссовера с нуля до 100 км/ч — 8,6 с;
• предельная скорость транспортного средства — 180 км/ч.

Приведем аналогичные параметры бензиновой модели. Автомобиль Jetour T1 оснащен двухлитровым турбомотором мощностью 245 л. с. и восьмиступенчатым АКПП. У обеих модификаций разгон с нуля до 100 км/ч занимает 8,6 с. Однако гибридная версия уступает бензиновому варианту в максимальной скорости: 180 км/ч против 190 км/ч.

Для налогообложения параметры обеих модификаций соответствуют федеральному диапазону: от 200 до 250 л. с. У гибридного автомобиля налогооблагаемая мощность составляет 238 л. с., бензиновой версии — 245 л. с. Уточним: фактическая сумма транспортного налога зависит от региона.

Запас хода Jetour T1

PHEV-новинка оснащена LFP–батареей емкостью 26,7 кВт·ч. Общий запас хода с включением бензинового двигателя — 1400 км, только на электротяге — 145 км.

Время восполнения энергии:

• быстрая зарядка постоянным током мощностью 40 кВт (с 20% до 80%) — полчаса;
• переменный ток мощностью 7 кВт (с 30% до 100% емкости) — четыре часа.

Дополнительно аккумулятор частично заряжается за счет рекуперативного торможения: при замедлении машины вырабатываемая энергия направляется в тяговую батарею. КПД возврата энергии составляет 15–30%.

Автомобиль также может работать как источник питания для внешних устройств — до 3,3 кВт, например, для кофеварки, фена или проектора. 

Тяговая батарея имеет комплексную защиту:

• от пыли и влаги — по классу IP68 (стандарт IEC 60529);
• от механических нагрузок — корпус выдерживает давление до 10 тонн.

Нагрузка на крышу

Заслуживают внимания прочностные характеристики кузова. Крыша рассчитана на значительную внешнюю нагрузку:

• динамическое воздействие, например, при движении авто, — до 150 кг;
• статическую силу (на стоянке) — до 300 кг.

Достаточный запас прочности позволяет использовать крышу для установки багажных систем, экспедиционных багажников или туристических палаток без риска повреждения кузова.

Размерные параметры и проходимость Jetour T1

Габариты гибридной и бензиновой версий авто идентичны. Колесная база — 2,8 м, высота кроссовера — 1,843 м, ширина — 1,967 м, длина — 4,705 м.

По сравнению с бензиновым авто, у гибрида меньше дорожный просвет: 160 мм вместо 190 мм. Углы въезда и съезда — по 28°. 

Важное отличие от бензиновой модификации заключается в приводе. На российском рынке PHEV-модификация предлагается исключительно с передним приводом. Для справки: в КНР доступна как переднеприводная, так и полноприводная модификации. 

Из‑за переднего привода и сниженного клиренса модель ориентирована преимущественно на городскую эксплуатацию. В то время как бензиновый полноприводной автомобиль предпочтителен на бездорожье. Производитель заявляет, что в обеих версиях равные:

• углы съезда/въезда — по 28°;
• способность преодолевать брод глубиной до 600 мм. 

Всего четыре режима движения: «Спорт», «Снег», «Стандарт», «Эко». 

Организация внутреннего пространства

Салон новинки рассчитан на пять человек. Объем багажного отделения — 574 л, а при сложенных задних сиденьях пространство увеличивается до 1 455 л.

В пресс-релизе сообщается, что при изготовлении кузова использовалась высокопрочная сталь — на ее долю приходится 80 % всей массы. По результатам испытаний, крыша не разрушается при нагрузке: до 150 кг в динамике и до 300 кг — в статике. 

Российским покупателям Jetour T1 доступны следующие варианты исполнения:

• интерьер салона — черно‑оранжевый или серо‑черный;
• кузов — в одном из четырех цветовых решений.

Гибридный Jetour T1 отличается от бензиновой версии прежде всего силовой установкой. При этом модификация для российского рынка лишена полного привода, а дорожный просвет уменьшен со 190 до 160 мм. 

Основной акцент новой версии — не внедорожные возможности, главное — сочетание высокой мощности, возможности ездить на электротяге и способности продолжать движение после разряда батареи — без срочной необходимости искать зарядную станцию.