Роботакси от Яндекса: от служебного маршрута к городскому сервису

Иннополис – IT-столица Поволжского края, и с этого города в 2018 году началась программа тестирования роботакси Яндекса. Потом была Федеральная территория «Сириус» (под Сочи), район Ясенево и другие населенные пункты. С 10.07.2026 организация приступила к переходному этапу. 

Теперь машины роботакси от Яндекса курсируют между «Красной Розой», где расположена штаб-квартира, и офисными площадками в комплексе Москва-Сити. Точное количество транспорта компания не афиширует. Автомобилей достаточно, чтобы отработать логистику и собрать обратную связь от сотрудников. 

Цели и планы

Речь идет не о массовом сервисе, а о более масштабном тестировании. По информации пресс-центра, до конца 2026 года компания выведет на дороги Москвы около 200 беспилотных автомобилей. 

Сегодня транспорт перевозит только сотрудников МКПАО «Яндекс». Цель очередного этапа тестирования — проверить работу не одной машины, а сервиса целиком, включая подачу, заказ через Яндекс Go, оплату, высадку и реакцию системы на плотный городской трафик. 

К роботакси предъявляют жесткие требования, сочетающие общие правила (ПДД) и специфические нормы для автономной роботизированной техники:

• законодательные и разрешительные меры; 
• технические и конструктивные особенности;
• программирование и аудит;
• организационные и кадровые мероприятия.

Цель компании сегодня — убедиться в стабильности технологии для повседневных рабочих поездок. После этого перевозки роботакси от Яндекса станут доступными не только сотрудникам корпорации. Очередной этап тестирования приближает время, когда нынешняя новинка будет восприниматься людьми как обычный городской транспорт.

Почему сервис сначала работает для своих?

МКПАО «Яндекс» использует комплекс Москва-Сити в качестве дополнительных площадок. В Башне ОКО компания арендует 20 800 000 м². Здесь работают сотрудники, которые курируют направления Яндекс Еда, Go, Cloud, Corp-IT  и другие. В комплексе Neva Towers (20 833  м²) сосредоточены команды, связанные с доставкой (Delivery). Всего в Москва-Сити работают 4 500 человек. 

До запуска внутреннего роботакси от Яндекса сотрудники ежедневно перемещались с помощью:

• общественного транспорта:
• на личных автомобилях;
• такси;
• на корпоративных шаттлах;
• пешком;
• на самокатах и велосипедах.

Выбор зависел от срочности, личных предпочтений и загруженности дорог. Недостатки перечисленных способов: нестабильное время в пути из-за пробок, непредсказуемость погодных условий, расходы. 

Роботакси от Яндекса устраняет зависимость от неблагоприятных факторов. Параллельно решаются задачи: сбора статистики и внедрения усовершенствований, чтобы сделать ежедневные перемещения сотрудников более надежными и управляемыми. 

Некоторые работы по отладке сервиса:

• Проверка автопилота и клиентского пути: от кнопки заказа до завершения поездки.
• Контроль показателей. Маршрут проходит в сложной городской среде, где плотный поток и транспортных развязок, машина должна часто перестраиваться. 
• Персонал МКПАО «Яндекс» хорошо понимает задачи эксперимента. Люди быстро реагируют на события: сбои, неудобства. Оперативная обратная связь помогает устранять недостатки. 

Техническая база роботакси от Яндекса

При перевозке сотрудников в салоне по-прежнему находится водитель-испытатель. Роботакси на нынешнем этапе развития — переходная модель с высоким уровнем автоматизации.

Из более ранних публикаций о поездках в Ясеневе, Иннополисе и Сириусе известно, что транспорт оснащен камерами, радарами и лидарами. Датчики расположены таким образом, чтобы у машины не было слепых зон. 

Технология использования беспилотных такси опирается и на высокоточные 3D-карты. Сенсоры представляют «сырую» информацию, система визуализации формирует объемное изображение, алгоритмы анализируют ситуацию и соответственно реагируют. 

Комплекс устройств формирует изображение с углом обзора 360⁰:

• камеры дают визуальную картинку и замечают разметку, знаки и других участников движения;
• радары отслеживают скорость и расстояние до движущихся объектов;
• лидары создают точную 3D-модель окружения и измеряют расстояние до статичных объектов.

Некоторые объекты система идентифицирует на расстоянии до 400 метров. 

Внедрение «умных» технологий особенно актуально для крупных городов. В мегаполисах автомобиль должен видеть пешеходов, самокаты, ремонтные зоны и временные перестроения раньше, чем успевает среагировать человек.

Беспилотный сервис интересен обычным потребителям и компаниям, которые используют машину как рабочий инструмент: курьерским службам, гостиницам, домам отдыха, точкам краткосрочной аренды. Если поездка стандартизирована и прозрачна по цене, ее проще закладывать в ежедневные расходы.

Роботакси от Яндекса: цифры и факты

Яндекс развивает автономный транспорт с 2016 года. Компания фиксирует все события, связанные с проектом роботакси от Яндекса. Некоторые цифры и факты:

• С 2018 года и по настоящее время пробег роботизированных такси в Иннополисе превысил 1 000 000 км. За этот период жители IT-столицы Поволжского края совершили более 77 000 поездок без ДТП.
• Общий пробег (Иннополис + Сочи + Ясенево) – 8 000 000 км. Количество поездок — более 100 000. 

Впереди этапы, направленные на последовательное расширение уже работающей модели. До конца текущего года количество роботакси на улицы столицы возрастет 200 единиц. Интересно, что половину машин направят на выполнение реальных заказов (через Яндекс Go).

Остальной транспорт будет участвовать в сборе дорожных данных и дообучении алгоритмов. Таким образом, проект начнет окупаться: часть машин зарабатывает, другие продолжают учиться.