Минпромторг РФ выступил с инициативой повышения утильсбора в ноябре 2025, однако внедрение новых правил отложили на неопределенный срок

Первоначальная цель платежа — компенсация будущих затрат, связанных с безопасной переработкой непригодного к эксплуатации автомобиля. Порядок действий регламентируется нормативным документом № 89-ФЗ.

С 2019 года услугу разборки и уничтожения транспортного средства оказывают лицензированные организации: частные компании, дилеры и производители. 

Повышение утильсбора в ноябре 2025 года — реакция граждан и властей

В последние годы наблюдается тенденция постепенного увеличения суммы платежа. Большая часть автолюбителей — законопослушные граждане, которые при ввозе иномарки платят налог. Закон содержит список льготников, освобожденных от утилизационного сбора.

Увеличение суммы обязательного платежа, связанного с ввозом через границу иномарок, вызывает недовольство людей.

Очередное изменение ставки явилось причиной массовых обращений граждан к власти. Министр промышленности и торговли Антон Андреевич Алиханов дал интервью представителям СМИ, где объяснил необходимость повышения утильсбора в ноябре 2025 г. 

Кроме массовых обращений граждан, инициатива Минпромторга России подверглась критике ведущих специалистов таможенной службы (ФТС).

Из-за негативной реакции общественности власти решили отложить введение новых ставок с первого ноября 2025 года. 

Удар по бюджету: цифры потерь

Глава Минпромторга рассказал о «серых» схемах и привел цифры, демонстрирующие масштаб проблемы для государственного бюджета:

• Недобор по утильсбору составляет две трети бюджета министерства.
• Расходы Минпромторга уменьшились на 110 млрд. рублей.
• Анализ показал, что в ближайшие месяцы произойдет дополнительное сокращение суммы еще на 124 млрд. рублей.

Средства, которые государство получает как утилизационный сбор, традиционно направляются на поддержку автомобилестроения, авиапрома, промышленной робототехники и других ключевых отраслей экономики.

Антон Андреевич Алиханов считает, что в непростое для страны время, граждане должны с пониманием отнестись к инициативе министерства.

Повышение утильсбора в ноябре 2025 году как способ борьбы с «серыми» схемами импорта

Руководитель Минпромторга сказал, что главная причина негативного явления заключается в использовании «серых» схем импорта автомобилей. В последнее время процесс достиг глобальных масштабов. 

Главный участник противоправной схемы — физическое лицо, освобожденное от уплаты утилизационного сбора на иномарку. В действительности, частники самостоятельно перепродают импортные машины. Второй вариант — люди за вознаграждение выполняют поручения юридических лиц. 

«Серые» дилеры используют лазейки в законодательстве, чтобы получать дополнительную прибыль. Организации работают с десятками «перевозчиков-льготников», которые получают необлагаемый налогами доход. 

В существовании «серых» схем заинтересованы «горячие» покупатели — автолюбители, которые имеют возможность и намерение купить в ближайшее время иномарку. 

Возможностью дополнительно заработать пользуются физические лица с правом перевозить через границу автомобили без уплаты утилизационного сбора.

Благоприятная ситуация на руку коммерческим фирмам, которые за счет льготного налогообложения отдельных групп потребителей устанавливают цены, ниже, чем у законопослушных конкурентов.

Итоги

Лазейки в законодательстве и «серые» схемы сокращают поступления в казну. Государство вынуждено уменьшать бюджеты по другим статьям, в том числе, социально значимым.

Участники авторынка, которые занимаются коммерческой деятельностью, находятся в неравном положении. «Серые» дилеры пользуются привилегиями.

По мнению руководителя Минпромторга, повышению утильсбора в ноябре 2025 году должно улучшить ситуацию.

Как доказательство своих слов, Антон Андреевич Алиханов привел в пример статистику. За девять месяцев 2025 года более 73% всех импортируемых автомобилей завезли именно физические лица. Анализ ситуации показывает, что дилерские центры активно сотрудничают с льготным контингентом автолюбителей. 

Важное условие развития отечественного автомобилестроения — соблюдение пропорции между официальным импортом дилеров и ввозом машин физическими лицами. В настоящее время дисбаланс приближается к критическому уровню. 

Повышение утильсбора в ноябре 2025 году не состоится. Реформа обязательного платежа отложена на неопределенный срок.

Большинство аналитиков считают: новые ставки все же будут введены, но не ранее 1 января 2026 года.